滚动轴承的游隙是指在无载荷的情况下，轴承内外圈之间可以移动的zui大距离，即当轴承未装配在轴或轴承座上时，其内圈或外圈中的一个固定，然后未固定的一个径向或轴向移动。根据其运动方向，径向运动称为径向间隙，轴向运动称为轴向间隙。

首先，轴承的径向游隙在不同的状态下发生相应的变化，因此可以分为原始游隙、装配游隙和工作游隙:

(1)原始间隙是指轴承在机器设备中装配后处于自由状态的间隙，由制造厂确定。

(2)装配间隙，又称配合间隙，是轴承、轴承和轴承座在装配时尚未工作时的间隙。主要是因为过盈装配，或使内圈变大，或使外圈变小，或两者兼而有之，都使装配间隙小于原来的间隙。

(3)工作间隙，又称有效间隙，是指轴承装配在主机内，在相应的载荷作用下，以相应的温升稳定运行时，轴承内存在的实际间隙。工作间隙比原间隙小，但与装配间隙相比，主要是由于工作时内圈温升和热膨胀较大，使轴承间隙减小。同时主要是由于载荷的作用，使滚动体与滚道接触处产生弹性变形，增大了轴承间隙。它实际上是大于还是小于装配间隙，取决于这两个因素的综合功效。

第二，当轴承间隙过小时，更容易出现轴承温度过高，速度过快，可能会出现燃烧问题。如果长期在高温、高速的环境下工作，可能会出现轴承卡住问题，并造成轴承配套轴或外壳轴承位置损坏。但当轴承间隙过大时，会引起转子的运动。因此，轴承间隙的大小会直接干扰轴承的运行精度、转动灵活性、振动、噪声等性能。对于真空传动轴承，考虑了温度变化等多种原因引起的间隙变化，以及固体润滑轴承中转移膜和微磨粒引起的间隙变化。

三、游隙的选择

(1)滚珠轴承的径向间隙应接近于零，滚柱轴承的刚度大于滚珠轴承。为避免内外圈温差造成径向卡涩，滚子轴承应保持一定的径向间隙。但对于要求刚性或转动精度的轴承，如汽车轮毂用双列角接触球轴承，应施加一定的预紧力，形成“负间隙”。

(2)负载轻、速度快、精度高、工作温度低

四、游隙的测量

轴承间隙用专用间隙测量仪测量，也可用塞尺或千分表测量。

用测隙规检查滚动轴承的zui大负载位置，并在滚动体和外(内)环之间以180°的角度插入测隙规。具有适当紧密度的塞尺的厚度也是轴承的径向间隙。这种特殊方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。用百分表测量，先把百分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，百分表的读数也是轴承的径向间隙。